Em là member mới!xin chào tất cả thành viên trên diễn bầy losartanfast.comEm có 1 thắc mắc muốn tham khảo các tiền bối: em có 1 động cơ tập đoàn mitsubishi 6d16 ko TURBO. Bây chừ em mong muốn gắn thêm TUBO liệu có biến hóa được công xuất không? ƯU & KHUYẾT như thế nào?Xin các bậc chi phí bối mang lại cao kiến!
Thích
TinChia sẻ lên tin
Khó lắm núm ơi! liên quan đến rất nhiều vấn đề: lựa chọn; ba trí; đính thêm đặt; có tác dụng mát; điều khiển; xác suất nhiên liệu alpha...Xe đồ vật họ hay "đôn" nòng nếu muốn tăng công suất cho động cơ cụ ạ. Cụ phải xem thử.
8
Thích
Theo kim chỉ nan nếu 2 đụng cơ bao gồm các thông số kỹ thuật kết cấu giống hệt thì rượu cồn cơ gồm turbo tăng áp công suất sẽ tăng lên khoảng 25 đến 30%. Tuy nhiên ở bộ động cơ tăng áp thì điều kiện thao tác làm việc khắc nghiệt hơn: chính sách nhiệt cao hơn, áp lực đè nén khí cháy tác dụng lên các chi tiết cao hơn... Vì vậy nó được sản xuất với đồ liệu giỏi và bền hơn. Vì chưng vậy nếu bạn có thể lắp để được turbo đi chăng nữa thì độ bền các chi tiết, tuổi thọ cồn cơ sẽ không còn đảm bảo.
cái này phúc tạp lắm,khi người ta chế tạo đã phân tích rồi nếu có tubor thì tiêu chuẩn chỉnh động cơ nó khác,không tubor thì tiêu chuẩn chỉnh khác,trong trường phù hợp của bác bỏ mà có tác dụng thi lợi đâu phụ vương thấy chứ dễ dẫn đến hư hộp động cơ lắm. Máy chịu đựng không nổi đâu bác ah`
ttheo mình thấy có thể độ được vi minh có tác dụng nhiêu xe cùng hãng thuộc trọng tai loai xe teo tubo va ko tubo về bộ động cơ thi dống nhau bỏ ra khác la cỗ hơi khác nhau,loại co tubo hơi nhỏ hơn loai không tubo,vì vậy khi độ bạn phải để ý đến công suất của tubo cho phu thích hợp vơi động cơ ,có thể điều chỉnh áp suất khí lạp bởi van điều áp
Theo toi thi hoan toan duoc.Cu lap he thong tang ap vo cho xe chay cho no boc.Nhung chay duoc khoang 1-2 km thoi,vi sau bởi dong teo se ra~ ra het,vi khong chiu duoc tai lúc cong suat tang len
e suy nghĩ turbo tăng áp đơn giản chỉ nhằm tăng khí hấp thụ cho quy trình nạp thôi nó vận động được dựa vào sức gió của khí thải làm quay cánh gió turbo nhằm lưu lượng khí nạp được tăng lên...các pác nói nhờ vào nhiều nhân tố sao e ko hiểu...tại sao chạy được 1-2km rồi rả máy? mong những pác giải thích thêm mang đến e hỉu...:77:
turbo tăng áp không nhiều được áp dụng trên động cơ xăng (ngoại trừ động cơ đời bắt đầu fun xăng trực tiếp thì vẫn tăng áp như thường. Thậm chí rất có thể áp dụng suppercharger) vày khó kiểm soát điều hành được quy trình cháy(thời điểm đốt cháy nhiên liệu). Giả dụ như áp dụng tăng áp cho bộ động cơ xăng thì fải thống kê giám sát kĩ áp suất cuối kì nén tránh động cơ bị kich nổ trước lúc bugi điểm hỏa( có nghĩa là turbo tăng áp cũng không hiệu quả gì lắm bởi không thể áp suất khí hấp thụ quá nhiều).còn vụ việc độ turbo đến máy dầu thì mình nghĩ có thể làm được nhưng không cần tính toán nhiều lắm vì đa phần cac dòng bộ động cơ đều có không ít fiên bạn dạng với công suất khác nhau, tất cả tăng áp và không tồn tại tăng áp. Ví dụ tập đoàn mitsubishi 6d16 thì tất cả sẵn 6d16t. 6d16ct...khi độ turbo thì nên thay cổ hút cổ xả(đương nhiên). để đạt kết quả cao hơn thì cần rứa pítton, xec-măng, trục cam, bơm cao áp và vòi vĩnh fun=)). đại một số loại tiền như thế nào của nấy.---------- Post added at 03:48 PM ---------- Previous post was at 03:47 PM ----------:5:thêm chút. Nhớ chế thêm vòi fun dầu có tác dụng mát piston nhé kẻo chỉ đi được vài ba chục km thôi:lx
Bạn đang xem: Độ turbo cho máy dầu
6Thích
Khó lắm núm ơi! liên quan đến rất nhiều vấn đề: lựa chọn; ba trí; đính thêm đặt; có tác dụng mát; điều khiển; xác suất nhiên liệu alpha...Xe đồ vật họ hay "đôn" nòng nếu muốn tăng công suất cho động cơ cụ ạ. Cụ phải xem thử.
8
Thích
Xem thêm: Các Loại Thuốc Tiền Mãn Kinh Của Úc Được Tin Dùng Nhất, Viên Uống Tiền Mãn Kinh Dr
Dễ mà gắn turbo nhỏ tuổi vừa và rất có thể gắn một két làm cho mát nhỏ dại thì sẵn sàng tinh ecu tí thôi là có thể thêm 10hp là vừa phải và bền chứ tun hơi cao quá là tốn nhiên liệuTheo kim chỉ nan nếu 2 đụng cơ bao gồm các thông số kỹ thuật kết cấu giống hệt thì rượu cồn cơ gồm turbo tăng áp công suất sẽ tăng lên khoảng 25 đến 30%. Tuy nhiên ở bộ động cơ tăng áp thì điều kiện thao tác làm việc khắc nghiệt hơn: chính sách nhiệt cao hơn, áp lực đè nén khí cháy tác dụng lên các chi tiết cao hơn... Vì vậy nó được sản xuất với đồ liệu giỏi và bền hơn. Vì chưng vậy nếu bạn có thể lắp để được turbo đi chăng nữa thì độ bền các chi tiết, tuổi thọ cồn cơ sẽ không còn đảm bảo.
cái này phúc tạp lắm,khi người ta chế tạo đã phân tích rồi nếu có tubor thì tiêu chuẩn chỉnh động cơ nó khác,không tubor thì tiêu chuẩn chỉnh khác,trong trường phù hợp của bác bỏ mà có tác dụng thi lợi đâu phụ vương thấy chứ dễ dẫn đến hư hộp động cơ lắm. Máy chịu đựng không nổi đâu bác ah`
ttheo mình thấy có thể độ được vi minh có tác dụng nhiêu xe cùng hãng thuộc trọng tai loai xe teo tubo va ko tubo về bộ động cơ thi dống nhau bỏ ra khác la cỗ hơi khác nhau,loại co tubo hơi nhỏ hơn loai không tubo,vì vậy khi độ bạn phải để ý đến công suất của tubo cho phu thích hợp vơi động cơ ,có thể điều chỉnh áp suất khí lạp bởi van điều áp
Theo toi thi hoan toan duoc.Cu lap he thong tang ap vo cho xe chay cho no boc.Nhung chay duoc khoang 1-2 km thoi,vi sau bởi dong teo se ra~ ra het,vi khong chiu duoc tai lúc cong suat tang len
e suy nghĩ turbo tăng áp đơn giản chỉ nhằm tăng khí hấp thụ cho quy trình nạp thôi nó vận động được dựa vào sức gió của khí thải làm quay cánh gió turbo nhằm lưu lượng khí nạp được tăng lên...các pác nói nhờ vào nhiều nhân tố sao e ko hiểu...tại sao chạy được 1-2km rồi rả máy? mong những pác giải thích thêm mang đến e hỉu...:77:
turbo tăng áp không nhiều được áp dụng trên động cơ xăng (ngoại trừ động cơ đời bắt đầu fun xăng trực tiếp thì vẫn tăng áp như thường. Thậm chí rất có thể áp dụng suppercharger) vày khó kiểm soát điều hành được quy trình cháy(thời điểm đốt cháy nhiên liệu). Giả dụ như áp dụng tăng áp cho bộ động cơ xăng thì fải thống kê giám sát kĩ áp suất cuối kì nén tránh động cơ bị kich nổ trước lúc bugi điểm hỏa( có nghĩa là turbo tăng áp cũng không hiệu quả gì lắm bởi không thể áp suất khí hấp thụ quá nhiều).còn vụ việc độ turbo đến máy dầu thì mình nghĩ có thể làm được nhưng không cần tính toán nhiều lắm vì đa phần cac dòng bộ động cơ đều có không ít fiên bạn dạng với công suất khác nhau, tất cả tăng áp và không tồn tại tăng áp. Ví dụ tập đoàn mitsubishi 6d16 thì tất cả sẵn 6d16t. 6d16ct...khi độ turbo thì nên thay cổ hút cổ xả(đương nhiên). để đạt kết quả cao hơn thì cần rứa pítton, xec-măng, trục cam, bơm cao áp và vòi vĩnh fun=)). đại một số loại tiền như thế nào của nấy.---------- Post added at 03:48 PM ---------- Previous post was at 03:47 PM ----------:5:thêm chút. Nhớ chế thêm vòi fun dầu có tác dụng mát piston nhé kẻo chỉ đi được vài ba chục km thôi:lx
